Presentamos los dos nuevos satélites autorizados en Argentina por el Ministerio de Modernización de los operadores europeos SES y Eutelsat. Incremento de la capacidad satelital en la región con tecnología de Airbus D&S y Boeing.
Dos nuevos y potentes satélites de SES y Eutelsat fueron autorizados a brindar servicios en Argentina. Estos satélites, lanzados en los últimos meses, disponen de capacidades ampliadas respecto a sus antecesores e incorporan notables adelantos tecnológicos
Eutelsat-117 West-B
Lanzado el 15 de junio de 2017 desde Cabo Cañaveral por SpaceX mediante un cohete Falcon-9, fue puesto en órbita junto al ABS-2A. Ambos pasajeros del Falcon-9 fueron fabricados por Boeing sobre la base de la plataforma 702SP (Small Platform) y disponen de propulsión completamente eléctrica.
Cobertura en Banda Ku de Eutelsat 117 West-B
Eutelsat 117 West-B entró en operación comercial en enero de 2017. Esta misión compacta tiene un peso de 1963 kilogramos, cobertura sobre las Américas con cuatro haces (ver video) y opera en banda Ku con 48 transpondedores equivalentes (36 Mhz). Antes de que Eutelsat adquiriera SATMEX, fue bautizado como SATMEX-9.
La operación de Eutelsat es muy fuete en Video, tanto para la distribución como para los sistemas de Televisión Directa al Hogar (DTH). Desde la POG de 117° Oeste complementará al Eutelsat 117 West A, lanzado en 2013, que es utilizado (entre otros) por Millicom para sus servicios Tigo Star, Stargroup y Televisa.
Eutelsat-117 West B cuenta con una carga útil WAAS (Wide Area Augmentation System) operada por Raytheon para la Administración Federal de la Aviación estadounidense (FAA), que entrará en operación en 2018. Desarrollada para la aeronáutica civil, la carga útil WAAS está diseñada para recibir señales de estaciones terrenas que verifican la precisión de la señal y retransmiten la información a usuarios de GPS, incluyendo las cabinas de las líneas aéreas, la más demandante de las aplicaciones civiles de GPS. Este sistema aumentará la precisión de las señales de GPS de 10 metros a 1 o 2 metros, fortaleciendo la seguridad de la aviación para usuarios en Canadá, México, Puerto Rico y los Estados Unidos continentales.
Video de la misión
SES-14
Recientemente lanzado por Arianespace mediante un cohete Ariane-5 desde la Guyana Francesa, la carga útil en Banda C del SES-14 remplaza al NSS-806 utilizado por cableoperadores de la región Latinoamericana para la recepción de señales de televisión. La carga útil en Banda Ku aumenta la capacidad de SES en la POG de 47° Oeste con haces amplios y de alto rendimiento (HTS) con cobertura en las Américas y el Atlántico Norte.
HTS en Banda Ku de SES-14
Los haces en Ku, según SES, permitirán al operador abordar la creciente demanda de servicios de movilidad para la industria aeronáutica y marítima, así como backhaul celular, banda ancha y servicios VSAT para clientes corporativos y de gobierno. SES-14 dispone de 20 transpondedores en Banda Ku y 28 en Banda C.
SES-14 fue fabricado por Airbus Defence and Space sobre la plataforma Eurostar-3000. El satélite, que tuvo un peso al lanzamiento de 4.423 kilogramos, tiene una vida útil de diseño de 15 años y una potencia de 16Kw. Su sistema de propulsión es completamente eléctrico.
Esta potente misión también tiene la capacidad de orientar parte de la capacidad disponible hacia donde se encuentre la demanda del mercado, acompañando la tendencia de flexibilidad en la carga útil de la industria.
NASA utilizó este satélite para alojar una carga útil para realizar experimentos. La carga útil, denominada GOLD, es un instrumento para medición de las capas superiores de la atmósfera que permitirá a los científicos estudiar la frontera entre la Tierra y el Espacio.
Video de la misión
Fuentes
SES
Eutelsat
