La agencia europea encargó a Airbus el estudio del European Large Logistic Lander (EL3), el módulo de descenso logístico multifunción capaz de transportar hasta 1,7 toneladas de carga a cualquier lugar de la superficie lunar.
Airbus ha sido seleccionada por la Agencia Espacial Europea (ESA) como uno de los dos contratistas principales para la fase de definición del EL3 (European Large Logistic Lander). En este estudio (fase A/B1), Airbus desarrollará el concepto de un gran módulo de descenso logístico multifunción capaz de transportar hasta 1,7 toneladas de carga a cualquier lugar de la superficie lunar. Los vuelos de EL3 están programados para comenzar a fines de la década de 2020, con una cadencia de misiones durante la siguiente década y más allá.
Europa, informó Airbus, ya está contribuyendo a la Hoja de Ruta de Exploración global acordada por 14 agencias espaciales de todo el mundo, en la que la empresa también participa. La participación europea incluye misiones internacionales a Marte, elementos sustanciales para estaciones espaciales tripuladas (la Estación Espacial Internacional y el Gateway Lunar) y el Módulo de Servicio Europeo de Orión (ESM) que impulsará Artemisa, la próxima misión humana a la superficie lunar.
Con EL3, la ESA y sus estados miembros harán una contribución europea sustancial adicional al esfuerzo internacional para establecer una exploración sostenible de la Luna. EL3 se diseñará como una capacidad de misión logística de superficie lunar europea totalmente independiente, incluida la capacidad de lanzamiento europea con Ariane-6. La ESA prevé volar de tres a cinco misiones EL3 durante un período de 10 años.
Andreas Hammer, Jefe de Exploración Espacial de Airbus, dijo: “Estamos muy emocionados de comenzar la fase de definición de EL3, el módulo de aterrizaje lunar más grande de Europa. El año pasado en Sevilla, los ministros del espacio europeo acordaron que la Agencia Espacial Europea debería comenzar a preparar un vehículo para transportar carga científica y logística a la Luna. Airbus respalda al 100% esta ambición, ya que permitirá a Europa desempeñar un papel fundamental en la próxima fase de exploración humana de la Luna y fortalecerá aún más el estatus de la ESA como socio invaluable en la comunidad espacial internacional”.
Basado en un elemento de aterrizaje genérico plug-and-play, el EL3 podría soportar una variedad de actividades lunares que incluyen: apoyo logístico para misiones tripuladas en la Luna (campamento base de Artemis), misiones científicas con rovers y cargas útiles estáticas, o una misión de retorno de muestras.
Para lograr una presencia humana sostenida en la Luna, se necesitará una infraestructura logística considerable, ya sea probando tecnologías críticas o buscando recursos lunares, iniciando la producción y almacenamiento in situ de productos como propelentes, agua potable u oxígeno, o incluso creando un asentamiento a largo plazo.
EL3: una solución independiente y totalmente europea
EL3, lanzado en un Ariane-64 desde Kourou como una única carga útil de hasta 8,5 toneladas, se puede poner en una trayectoria directa a la Luna, similar a la trayectoria volada por las misiones Apolo hace 50 años.
Después de aproximadamente cuatro días de viaje con una rotación lenta y constante para optimizar el control térmico de la nave espacial, la inserción en una órbita lunar baja (LLO) se logrará mediante el propio sistema de propulsión de EL3. Dependiendo de la ventana de lanzamiento y el lugar de aterrizaje en la Luna, EL3 puede permanecer hasta 14 días en LLO, esperando el momento y el espacio correctos para iniciar el descenso.
El concepto EL3 de Airbus utilizará técnicas de navegación basadas en visión, desarrolladas por primera vez por Airbus para el vehículo de reabastecimiento ATV de la ISS durante la órbita de descenso elíptica y el descenso motorizado para lograr mayor precisión en el descenso. Además, EL3 estará equipado con un sistema autónomo de detección y prevención de peligros. Este sistema escaneará el lugar de aterrizaje en busca de peligros potenciales (pequeñas rocas, cráteres o pendientes locales) que sean demasiado pequeños para ser identificados por satélites de teledetección. Sobre la base de esta evaluación autónoma de peligros, se identificará el lugar de aterrizaje más seguro al alcance y se guiará al módulo de aterrizaje a esta ubicación.
El estudio estará dirigido por el equipo de exploración lunar en Bremen, el centro de Airbus para las actividades de exploración espacial e involucrará a más de 20 ingenieros de cinco sitios de Airbus en Alemania, Francia y el Reino Unido. Airbus trabajará con seis empresas y un instituto de investigación de siete países diferentes de Europa.
Fuente: Airbus
